贵州多山，物流成本高，珍珠岩采购在这里格外考验成本控制能力。这篇给贵阳及贵州全省的采购朋友讲讲，山区采购怎么把运费压下来。

先认清现状：贵阳市场的珍珠岩全部外省调入，主要走信阳货源，运距约1700公里，汽运每吨运费450到520元，占了到场价的一半以上。贵州全省的建材运费都偏高，这是地形决定的，采购要做的是在“运费必高”的前提下尽量省。

成本控制第一招：集中发货。贵州的采购如果把零散的小单合并成大单（拼满整车），每吨运费能降20%到30%。同城几个工地拼车、同区域几个经销商拼柜，是最常用的方式。贵阳周边的安顺、遵义、毕节，都可以组织区域拼车。

成本控制第二招：避峰运输。贵州的雨季（5到8月）部分国道塌方、管制，运费上浮10%以上；年底运输高峰也贵。把大宗采购安排在3到4月和9到10月，运费最平。另外，贵州高速的桥隧比高、过路费贵，走国道虽然慢一点，但综合成本可能更低，让物流商给两种路线报个价对比。

成本控制第三招：仓储前置。在贵阳或遵义设一个小型中转仓，淡季（6到8月）低价囤货，旺季（9到11月）本地调配，既避开旺季涨价，又保证供货时效。珍珠岩不怕存放，仓储成本每吨每月几块钱，换来的差价收益远超成本。

最后提醒：贵州的工地分散在山区，末端配送的短驳费差异大，谈价时一定把“到工地价”说清楚，防止物流商报物流园价然后短驳再收一笔。九天建材支持贵州整车直发和贵阳中转两种模式，需要报价的，电话19008096839。